وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه حوزه دریایی نباید در حمل بار خلاصه شود، گفت: متاسفانه در شرایط فعلی هر کس بیشتر از جاده‌ها استفاده و آن را تخریب کند، جایزه می‌گیرد. عباس آخوندی در نشست شورای عالی مدیران ارشد ارگان‌های دریایی کشور با بیان اینکه در فضای پس از برجام و شرایط جدید ایجادشده برای کشور به بازخوانی موقعیت ایران در فضای حمل‌ونقل بین‌المللی نیاز است، گفت: در حوزه حمل‌ونقل هوایی و دریایی بخش عمده‌ای از تاسیسات زیربنایی در شرایط کنونی نیز وجود دارد. قطعا این حرف به این معنی نیست که ما نیاز به توسعه در این دو حوزه نداریم بلکه در حوزه هوایی نیاز به ایجاد فرودگاه‌های جدید و در حوزه دریایی نیاز به ایجاد بنادر وجود دارد ولی همین بنادر و فرودگاه‌ها ظرفیت خیلی بیشتری دارند که می‌توانیم از آنها استفاده بهتری کنیم که این مهم با تمرکز بر سیاست افزایش نرخ بهره‌وری محقق می‌شود. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در حوزه هوایی ادامه داد: اتفاقات خوبی در این حوزه در حال رخ دادن است و به همین مقدار حوزه دریا برای ما اهمیت دارد و موقعیت استراتژیک ما به‌گونه‌ای است که سهم ما از مجموعه تجارت دریایی بیش از آنچه امروز وجود دارد، است. وی یادآور شد: بخشی از این موضوع به مباحث سخت‌افزاری برمی‌گردد و بخشی دیگر به مفاهیم فرآیندی، نرم‌افزاری، معاهدات بین‌المللی و کاهش هزینه‌ها و همچنین در تعریف کریدورهای جدید و انواع مشارکت‌ها مثل مسایل بیمه و تامین مالی مربوط می‌شود. آخوندی با تاکید بر اینکه در مقطع پسابرجام می‌توان تمرکز بسیار جدی‌تری در حوزه دریا داشت و این حوزه می‌تواند یکی از حوزه‌هایی باشد که به سرعت رشد کند، اضافه کرد: در حوزه بنگاهداری نیز فارغ از اینکه نحوه مدیریت و حکمرانی شرکت‌ها چگونه است، این شرکت‌ها ظرفیت‌های ملی ایران هستند که یقین دارم می‌توانیم خیلی بیش از اینها در این حوزه فعالیت کنیم. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در حال حاضر برخی شرکت‌های حمل‌ونقلی در حوزه جاده‌ای و هوایی وجود دارند که فقط مالک ۱۵ درصد ناوگان خود هستند و سایر ناوگان خود را به صورت اجاره‌ای تامین می‌کنند. این موضوع در کشورمان به صورت بسیار محدود در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای وجود دارد و یک اندیشه جدید برای نوسازی ناوگان دریایی ایجاد شرکت‌های لیزینگ است که مالک کشتی باشند براساس قرارداد این کشتی‌ها را در اختیار شرکت‌های لاینری قرار دهند. عضو کابینه دولت تدبیر و امید اصلی‌ترین هدف پیش رو در حوزه دریایی را افزایش قدرت رقابت‌پذیری ایران در سطح جهان خواند و گفت: باید دقت شود چه چیزی می‌تواند این قدرت رقابت‌پذیری را افزایش دهد. قطعا بخشی از این مساله به فناوری و دانش، قوانین و مقررات و مسایل حقوقی برمی‌گردد و بخشی دیگر به وجود سرمایه، تجهیزات دریایی و بندری و نیروی انسانی مجرب و غیره مربوط می‌شود و مجموعه همه این عوامل است که توان رقابت‌پذیری ایران را ارتقا می‌بخشد. آخوندی با بیان اینکه واگذاری انحصارات طبیعی به یک نفر از بین بردن اصل رقابت‌پذیری است، گفت: بیش از ۲۰ سال است که روی موضوع خصوصی‌سازی کار می‌کنیم و اولین موضوعی که براساس خصوصی‌سازی نسبت به آن توجه می‌شود، نظام مدیریت بازرگانی یک بخش اقتصادی است. وی با یادآوری اینکه در طول سال‌های گذشته نظام مدیریت بازرگانی در ریل، هوا، جاده و دریا نداشته‌ایم و اولین گامی که در این جهت باید برداریم تجاری کردن فضاست، افزود: در این نظام مدیریت بازرگانی مصرف‌کننده نهایی باید هزینه خودش را پرداخت کند و هنوز نتوانسته‌ایم نظام مدیریت بازرگانی را در شقوق مختلف حمل‌ونقل پیاده کنیم.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه حوزه دریایی نباید در حمل بار خلاصه شود، گفت: متاسفانه در شرایط فعلی هر کس بیشتر از جاده‌ها استفاده و آن را تخریب کند، جایزه می‌گیرد. عباس آخوندی در نشست شورای عالی مدیران ارشد ارگان‌های دریایی کشور با بیان اینکه در فضای پس از برجام و شرایط جدید ایجادشده برای کشور به بازخوانی موقعیت ایران در فضای حمل‌ونقل بین‌المللی نیاز است، گفت: در حوزه حمل‌ونقل هوایی و دریایی بخش عمده‌ای از تاسیسات زیربنایی در شرایط کنونی نیز وجود دارد. قطعا این حرف به این معنی نیست که ما نیاز به توسعه در این دو حوزه نداریم بلکه در حوزه هوایی نیاز به ایجاد فرودگاه‌های جدید و در حوزه دریایی نیاز به ایجاد بنادر وجود دارد ولی همین بنادر و فرودگاه‌ها ظرفیت خیلی بیشتری دارند که می‌توانیم از آنها استفاده بهتری کنیم که این مهم با تمرکز بر سیاست افزایش نرخ بهره‌وری محقق می‌شود. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در حوزه هوایی ادامه داد: اتفاقات خوبی در این حوزه در حال رخ دادن است و به همین مقدار حوزه دریا برای ما اهمیت دارد و موقعیت استراتژیک ما به‌گونه‌ای است که سهم ما از مجموعه تجارت دریایی بیش از آنچه امروز وجود دارد، است. وی یادآور شد: بخشی از این موضوع به مباحث سخت‌افزاری برمی‌گردد و بخشی دیگر به مفاهیم فرآیندی، نرم‌افزاری، معاهدات بین‌المللی و کاهش هزینه‌ها و همچنین در تعریف کریدورهای جدید و انواع مشارکت‌ها مثل مسایل بیمه و تامین مالی مربوط می‌شود. آخوندی با تاکید بر اینکه در مقطع پسابرجام می‌توان تمرکز بسیار جدی‌تری در حوزه دریا داشت و این حوزه می‌تواند یکی از حوزه‌هایی باشد که به سرعت رشد کند، اضافه کرد: در حوزه بنگاهداری نیز فارغ از اینکه نحوه مدیریت و حکمرانی شرکت‌ها چگونه است، این شرکت‌ها ظرفیت‌های ملی ایران هستند که یقین دارم می‌توانیم خیلی بیش از اینها در این حوزه فعالیت کنیم. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در حال حاضر برخی شرکت‌های حمل‌ونقلی در حوزه جاده‌ای و هوایی وجود دارند که فقط مالک ۱۵ درصد ناوگان خود هستند و سایر ناوگان خود را به صورت اجاره‌ای تامین می‌کنند. این موضوع در کشورمان به صورت بسیار محدود در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای وجود دارد و یک اندیشه جدید برای نوسازی ناوگان دریایی ایجاد شرکت‌های لیزینگ است که مالک کشتی باشند براساس قرارداد این کشتی‌ها را در اختیار شرکت‌های لاینری قرار دهند. عضو کابینه دولت تدبیر و امید اصلی‌ترین هدف پیش رو در حوزه دریایی را افزایش قدرت رقابت‌پذیری ایران در سطح جهان خواند و گفت: باید دقت شود چه چیزی می‌تواند این قدرت رقابت‌پذیری را افزایش دهد. قطعا بخشی از این مساله به فناوری و دانش، قوانین و مقررات و مسایل حقوقی برمی‌گردد و بخشی دیگر به وجود سرمایه، تجهیزات دریایی و بندری و نیروی انسانی مجرب و غیره مربوط می‌شود و مجموعه همه این عوامل است که توان رقابت‌پذیری ایران را ارتقا می‌بخشد. آخوندی با بیان اینکه واگذاری انحصارات طبیعی به یک نفر از بین بردن اصل رقابت‌پذیری است، گفت: بیش از ۲۰ سال است که روی موضوع خصوصی‌سازی کار می‌کنیم و اولین موضوعی که براساس خصوصی‌سازی نسبت به آن توجه می‌شود، نظام مدیریت بازرگانی یک بخش اقتصادی است. وی با یادآوری اینکه در طول سال‌های گذشته نظام مدیریت بازرگانی در ریل، هوا، جاده و دریا نداشته‌ایم و اولین گامی که در این جهت باید برداریم تجاری کردن فضاست، افزود: در این نظام مدیریت بازرگانی مصرف‌کننده نهایی باید هزینه خودش را پرداخت کند و هنوز نتوانسته‌ایم نظام مدیریت بازرگانی را در شقوق مختلف حمل‌ونقل پیاده کنیم.